Carbon-Style ZULU Trainer Canopy (4G6, 4#6)
ein neues ZULU Trainer Canopy. Carbon-Style, weisser Boden. 2.9 g.
ein neues ZULU Trainer Canopy. Carbon-Style, weisser Boden. 2.9 g.
Die ZULU Trainer-Haube ist eine extrem leichte und stabile Haube für Walkera 4G6 / 4#6 Helikopter. Mit nur 2.4g ermöglicht dieses Canopy eine deutlicher Gewichtsreduktion und Performance-Steigerung gegenüber der original Walkera Haube.
Hier ist die silberne Version – hätte ich mal vorm Fotografieren etwas den Staub abgewischt
. Aber die Details sind zu erkenne. Gewicht 4,7g, also 0,7g schwere als die original Hauben.
der “Bausatz”:
Eine neue Haube für den Walkera 4G6 / 4#6. Mit etwas Inspiration von den Henseleit MP und Three Dee RIGID Hauben – Das Canopy länger und oben nur soweit geöffnet, dass Taumelscheibe und Rotorkopf problemlos hindurch passen.
Es kann einfach aufgesteckt werden und mit wird wie die Originalhaube befestigt.
Und das Beste: Die Haube wiegt nur 3,5g – ist also leichter als die Walkera-Haube.
Hier sind zwei Bilder von einem der ersten Prototypen. Fehlt nur noch etwas Farbe und ein Decal-Satz
Mario hat einige slow-motion Aufnahmen von meinem Walkera 4G6 gemacht – zum erstem Mal in diesem Jahr wieder outdoor.
Die Gerüchte gab es ja schon seit längerem, jetzt ist ein erstes Foto vom neuen Walkera 3-Achs Sensor/Empfänger RX2433 aufgetaucht. Die flybarless Version des 4#6 soll laut nanoheli.net 4#6S heißen. Einen paddellosen 4G6 soll es zu einem späteren Zeitpunkt auch geben.
Passt in Walkeras Plattformstrategie
Diese Entwicklung passt in die Plattformstrategie von Walkera, bei der mehrere Modelle auf Basis von größtenteils kompatiblen Komponenten angeboten werden. So basieren der CP 4G6 und der FP 4#6 auf weitgehend austauschbaren Komponenten. Für die entsprechenden paddellosen Varianten sind dann lediglich ein neuer Rotorkopf und ein neuer Empfänger nötig.
Megatrend flybarless
Der flybarless Trend scheint also endlich Einzug in den Sub-Micro Bereich zu halten. Ob Walkera mit dem 3-Achs Sensor auf Anhieb überzeugen kann wird spannend. Neben der Qualität der/des Sensors wird die Software wohl der entscheidende Punkt sein. Ob es entsprechende Update-Möglichkeiten geben wird – warten wir es ab.
Der mysteriöse 5. Servoport
Interessant ist auch, dass auf dem Foto 5 Servoports zu sehen sind – für den fixed-pitch 4#6 sind jedoch nur 4 Servoports nötig. Ob es sich bei dem 5. Port um einen Programmieradapter handelt oder ob dieser RX Prototyp auch für eine CP-Version mit den nötigen 5 Servoports ausgelegt ist?
Hardys Pitchhülse in Aktion. Im Video ist die doppelt Kugelgelagerte Version zu sehen. Kein Spiel mehr vorhanden, ich bin begeistert. Die 1-Kugellagerversion ist natürlich leichter, hat aber auch etwas mehr Spiel.
Propeller Moment Gewichte (Chinese Weights) entlasten das Heckservo und bringen eine deutliche Performancesteigerung (schnellere Piros).
Habe gerade den Walkera 4G6 mit HK-250 GT Heckblatthaltern und Nabe getestet. Die HK250 Heckwelle hat 2mm Durchmesser, also habe ich etwas Schrumpfschlauch auf die original 4G6 1,5mm Heckwelle gezogen. Die original Nabe wurde entfernt. Passt perfekt mit dem Schrumpfschlauch und wird von einer Madenschraube zusätzlich gehalten.
Die Walkera Metallkugelköpfe wurden in die Blatthalter geklebt (Epoxy). Hab auch gleich neue Heckblätter aus 1mm Carbon gemacht. Dann noch eine 0,5mm Unterlegscheibe aus Carbon weil die HK-250 GT Heckblätter ja 1,5mm stark sind.
Zusatzgewicht durch die Teile ist 1,2g. Ergebniss ist ein perfekt stabiles Heck. Einziger Nachteil ist der um ca. 2mm verkürzte Weg der Pitchhülse, das führt zu etwas geringerer Piro-Geschwindigkeit (weniger max. Pitch möglich). Mach ich halt eine neue, etwas längere Welle aus 1,5mm Stahl.
Jetzt fehlen nurnoch die Pitchhülse und die Blattlagerhülsen von Hardy – dann gibt es einen direkten Vergleich zwischen den modifizierten Walkera plastik Blatthaltern und den HK-250 GT Teilen.